6月27日下午，合肥市53家新能源汽车产业链企业、高校院所及有关单位抱团成立合肥市新能源汽车产业技术创新战略联盟。为让更多的市民能接触到纯电动车，“新能源联盟”提出将探索公共租赁电动汽车网络。
“新能源联盟”筹备秘书处负责人表示，如今，电动汽车分时租赁已从高校项目和城市工程走向了商业化，分时租赁将成为推动电动汽车商业化的一股重要力量。
那么，什么是公共电动汽车分时租赁？事实上，从去年底开始，包括北京理工大学、清华大学、同济大学在内的高等院校和杭州、武汉等部分新能源城市，就开始了电动汽车分时租赁的尝试。所谓的分时租赁是租车行业新兴的一种租车模式，指以小时或天计算提供汽车的随取即用租赁服务，消费者可以按个人用车需求和用车时间预订租车。
“私家车每天开在路上的时间大约在三四个小时，真正的利用率不高；而采用分时租赁的方式，一辆车一天内可以租给很多人，可以提高车辆使用效率。”“新能源联盟”理事长严刚表示，国内电动汽车的市场化目前没有统一的模式，为了更大范围地开发合肥市场，合肥的电动汽车分时租赁体系将更自由。“除了按小时承租，我们希望在合肥推出包月、包季度乃至包年租赁的业务。”
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节能又环保，值得提倡
现在超难打车，有了电动车租赁，可以方便许多
6月27日下午，合肥市53家新能源汽车产业链企业、高校院所及有关单位抱团成立合肥市新能源汽车产业技术创新战略联盟。为让更多的市民能接触到纯电动车，“新能源联盟”提出将探索公共租赁电动汽车网络。
“新能源联盟”筹备秘书处负责人表示，如今，电动汽车分时租赁已从高校项目和城市工程走向了商业化，分时租赁将成为推动电动汽车商业化的一股重要力量。
那么，什么是公共电动汽车分时租赁？事实上，从去年底开始，包括北京理工大学、清华大学、同济大学在内的高等院校和杭州、武汉等部分新能源城市，就开始了电动汽车分时租赁的尝试。所谓的分时租赁是租车行业新兴的一种租车模式，指以小时或天计算提供汽车的随取即用租赁服务，消费者可以按个人用车需求和用车时间预订租车。
“私家车每天开在路上的时间大约在三四个小时，真正的利用率不高；而采用分时租赁的方式，一辆车一天内可以租给很多人，可以提高车辆使用效率。”“新能源联盟”理事长严刚表示，国内电动汽车的市场化目前没有统一的模式，为了更大范围地开发合肥市场，合肥的电动汽车分时租赁体系将更自由。“除了按小时承租，我们希望在合肥推出包月、包季度乃至包年租赁的业务。”
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