2017年12月26日，合肥轨道交通2号线正式开通运营，与1号线交叉形成“十”字型交通骨架，合肥市正式迈入轨道交通的“换乘时代”，市民乘坐 “东奔西走、南来北往”成为现实。

近年来，合肥市大力推进“立体交通”战略，建设人民满意交通，努力构建立体化、快捷化、网络化、绿色化的综合交通运输体系，性综合交通枢纽地位日益凸显，区域 持续增强，交通已经成为合肥经济社会发展的强大引擎。

效果图

近日，合肥铁路枢纽总图正式获批，合肥新西站设计已于2017年12月启动，今年合青高铁开建、合宁新高铁前期工作开始进行，这一系列即将实现的“蓝图”预示着合肥市铁路枢纽正向大型放射状枢纽阔步迈进。

2017年12月，合肥市官亭通用机场场址通过审查意见，这是该市 通用机场，今年启动建设、2019年建成投入运营。

合肥市去年还启动了合裕线巢湖、裕溪一线船闸改造工程，项目建成后，巢湖、裕溪一线船闸能够通行3000吨级船舶，继续推动合肥市加快建成内陆地区重要的集装箱中转枢纽港和江淮航运 。

如今，合肥市“水陆空”各类交通运输方式充分发展、平衡发展、融合发展，正在形成加快建设、不断加密、大开大阖的交通格局，一张内外循环不断完善的立体交通网络已然形成。

2017年12月20日，合肥市 后一班人工售票公交车从小庙镇驶向客运西站，在完成当天的运营后，合肥公交延续61年的“人工售票”模式画上了句号。合肥市全面推进“互联网+交通运输”，已经建成公交智能调度系统，实现公交车辆GPS全覆盖，376个公交电子站牌投入使用，500台公交车辆安装了免费WiFi系统，成为可以“扫码乘车”的城市。

根据合肥城市综合客运体系建设五年行动计划，该市正在构建半“通勤圈”，形成无缝衔接的城市客运服务体系。合肥市规划建设15条城市轨道交通线路、5条市域线，线路总长833公里，“网状”结构的 线将大大提高合肥交通内循环能力和速度。

同时，该市已建成较为完善的公众绿色出行综合信息服务体系，基本实现包括互联网租赁自行车、分时租赁新能源汽车、出租(网约)新能源汽车、新能源公交车等公众绿色出行全覆盖。到2021年，合肥市将构建起以轨道交通为骨干、常规公交为主体、出租汽车为补充、公共自行车为延伸的“四位一体”综合交通运输体系。

城市建设越来越完善，百姓的生活越来越方便，同时也带动了人才的流入，居住需求日益增多，越来越多的住宅楼盘受到人们的青睐，下面将为大家推荐合肥市 近比较火热的楼盘，仅供参考！

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