合肥高铁西站片区城市设计

又有新进展啦！

近日，从合肥市公共资源交易中心获悉，《合肥高铁西站片区城市设计》编制项目启动招标。

今后，合肥市将围绕新合肥西站，建设合肥区域性综合交通枢纽和对外交往的重要门户，打造生态门户枢纽的新典范和片区城市开发的新样板。

新合肥西站选址于清溪路与潜山路交口西南角，地处城市一环与二环之间，是国家“八纵八横”高速铁路主通道京港通道的重要组成部分。

作为未来的合肥市三大主要客运站之一，新合肥西站的布局和建设将进一步完善合肥枢纽的客站布局。

而伴随新合肥西站的规划建设，周边地区也将迎来新一轮发展机遇。

规划范围示意图

本次城市设计范围

东至潜山路,西至西二环路,北至南淝河,南至长江西路，总面积约5.5平方公里。

设计单位需要结合城市功能的合理布局，明确片区空间结构与用地布局。强化总体空间形态控制、城市轴线以及节点空间的打造，充分考虑生态环境、城市功能等因素，构建合理的空间布局方案。

同时，将片区的自然和生态资源作为优先考虑的要素，加强河流、绿地廊道等研究。综合运用海绵城市、低冲击开发等技术手段，提出具有可操作性的生态开发模式。

◆一方面，设计单位加强新合肥西站与轨道交通站点之间的衔接，统筹考虑慢行、公共交通等多种方式的交通联系，构建高效便捷的联通体系；

◆重视交通与用地一体化组织，依托公共交通廊道组织片区发展轴线，强化轴线沿线的用地功能和开发强度研究；

◆对重要地区交通组织或交通节点提出引导建议。

对轨道交通线型、站点进行深入分析，加强沿线和重要节点的用地功能策划、空间形态引导及建设规模控制，突出TOD（以公共交通为导向）的开发模式。

从推动片区整体发展的角度出发，对规划范围内的其他轨道交通线路进行前瞻研究，提出线路增设、预控的合理建议。

结合轨道站点的建设，实现地上、地下有机衔接，协调发展，形成以轨道站点为核心的地上地下一体化空间网络体系。提出地下空间建设的组织、设计目标和引导要求，确定地下空间的功能；明确轨道站点P+R（换乘）停车场的用地布局、规模及停车数量。

同时，从凸显城市特色、保持良好的城市空间景观角度出发，设计单位要对重要的城市景观风貌要素进行梳理，依据主要景观风貌特色，划定景观风貌分区、景观廊道、景观风貌节点；提出规划范围内适宜的建筑总容量和容量分布，划定城市开发强度分区，对高层建筑布局提出合理的控制引导要求，形成疏密有致的空间格局和富于变化的天际轮廓线。

高铁西站站房将按高架站房规划建设

9月12日，针对市民在合肥市12345政府服务直通车上关于新合肥西站的建议，合肥市发改委在公开答复中透露，新合肥西站站场规模为8台18线，站房按高架站房规划建设。

合肥市发改委表示，新合肥西站规划为合肥铁路枢纽三大主客站之一，是合肥至安庆高铁、合肥至新沂高铁起点站，项目纳入合肥至安庆高铁建设范围。

结合新合肥西站周边建设现状和新合肥西站功能定位，经前期多方论证，确定新合肥西站站场规模为8台18线，其中合安场6台14线、合福场2台4线，合安场与合新场共用。

合肥市发改委透露，新合肥西站站房按高架站房规划建设，同步实施站场路基改桥基等。目前，新合肥西站及站区周边市政配套规划报批等工作正在紧张推进中。